دوچرخه سواری در دانمارک - وبلاگ رویال درام

به گزارش وبلاگ رویال درام، هوا آفتابی باشد یا بارانی، شب باشد یا روز، برای دانمارکی ها فرقی نمی کند. دانمارکی ها عاشق دوچرخه سواری هستند. دوچرخه برای مردم این کشور، وسیله ای برای سرگرمی، ارتباط، حمل و نقل، مسافرت خانوادگی و … است.

دوچرخه در دانمارک، یکی از وسایل اصلی حمل و نقل است. در هر شرایط آب و هوایی چه برفی و بارانی و چه آفتابی، دوچرخه سوارهایی را می بینید که یا به سر کار می فرایند، یا سبد جلوی دوچرخه شان پر از خریدهای روزانه است.

دوچرخه بهترین دوست دانمارکی هاست و همه جای شهرهای بزرگ در این کشور راستاهای مخصوص دوچرخه سواری وجود دارد.

آیا می دانستید

• از هر 10 نفر دانمارکی 9 نفر دوچرخه دارد.
• هر دانمارکی به طور میانه 1 و نیم کیلومتر در روز دوچرخه سواری می کند.

100 سال دوچرخه سواری

فرهنگ دوچرخه سواری در دانمارک به مقدار خود دوچرخه قدمت دارد. اولین بار در دهه 1880 دوچرخه وارد دانمارک شد، و در دهه های 20 و 30 میلادی به نام سمبل برابری و آزادی شناخته شد. قشر میانه جامعه از دوچرخه برای رفت و آمد به محل کار و در آخر هفته ها برای سرگرمی استفاده می کردند.

در دهه 50 میلادی، دانمارک به رشد و شکوفایی اقتصادی رسید و دانمارکی ها دوچرخه را جایگزین موتورگازی و اتومبیل کردند. درست مثل سایر کشورها، دانمارکی ها هم فکر می کردند که آینده به خوردوها و کامیون ها و بزرگراه ها تعلق دارد.

اما در اوایل دهه 70 میلادی بود که ماجرا و بحران نفت در خاورمیانه به وجود آمد. نتیجه این بحران در دانمارک اعلائم یکشنبه های بدون خودرو در کپنهاگ (مرکز دانمارک) بود. در سال 1962 اصلی ترین خیابان خرید در کپنهاگ، استراگیت (Stroget)، به یک خیابان بدون خورود تبدیل شد.

به مرور زمان، نگرانی در مورد آلودگی هوا، تغییرات اقلیمی، و نیاز به تحرک بدنی بیشتر برای کارمندانی که هر روز به تعدادشان هم اضافه می شد، دست به دست هم دادند تا دوچرخه دومرتبه برشود. اقتصادیات سنگین برای خوردورهای بنزینی هم یکی دیگر از دلیلی بود که دانمارکی تصمیم گرفتند از دوچرخه به جای اتومبیل استفاده کنند.

در دهه 20 و 30 میلادی، استفاده از دوچرخه به نام سمبل برابری و آزادی در دانمارک شناخته شد.

دوچرخه سواری نماد آزادی برای همه

با دوچرخه ، آدم های عادی یکباره آزادی بیشتری برای رفتن و آمد پیدا کردند. دوچرخه بلیط آزادی آنها از خانه های تنگ شهری به سمت هوای پاک حومه شهرهایی بود که به سرعت در حال رشد بودند.

در عکس های قدیمی مربوط به دهه 1930 کاملا تعیین است که شهرهای دانمارک چطور در نیمه اول دهه 1900 به شهرهای پر از دوچرخه تبدیل شدند. همه از هر طبقه اجتماعی دوچرخه سواری می کردند و بعضی از مشاغل دوچرخه را به نام وسیله اصلی برای انجام کارهای خود انتخاب کردند. برای مثال، پستچیان هنوز از دوچرخه استفاده می کنند.

اما تا حدود سال 1960 که شرایط اقتصادی بهتر شد و رکود و تاریکی بعد از جنگ دنیای دوم، کمرنگ شد، خانواده های دانمارکی بیشتری توانستند اتومبیل بخرند. اتومبیل ها و خانه های تک خانواده به نماد توانا شدن و آینده درخشان تری در پیش رو تبدیل شد. برای چند سال استفاده از اتومبیل بیشتر از دوچرخه شد.

اما از دهه 70 تا 80 میلادی اختلافات زیادی بین علاقه به دوچرخه یا اتومبیل در شهرهای دانمارک بوجود آمد. به تدریج بیشتر مردم به این نتیجه رسیدند که راهکار این اختلاف باید با برنامه ریزی شهری و ایجاد فضاهای مناسب برای پیاده روی و دوچرخه سواری باشد و نتیجه آن یک مدل دانمارکی از راستاهای دوچرخه سواری در کنار خیابان ها بود.

تولد یک دوچرخه دانمارکی

این روزها، دوچرخه به بخش جدایی ناپذیری از فرهنگ دانمارکی تبدیل شده است. یکی از اولین چیزهایی که مهاجرین بعد از مهاجرت به دانمارک خودشان را سریع با آن تطبیق می دهند، همین فرهنگ دوچرخه سواری است. بچه ها قبل از 6 سالگی دوچرخه سواری یاد می گیرند و البته قبل از آن در صندلی های کوچک مخصوص بچه ها که به دوچرخه وصل می شود، دوچرخه سواری را تجربه می کنند.

یک نوع دوچرخه مخصوص، چیزی شبیه به دوچرخه باری برای خانواده هایی که فرزند خردسال دارند طراحی شده است. این دوچرخه باری که در واقع نوعی سه چرخه بزرگ است، در دهه 80 میلادی در کپنهاگ اختراع شد که یک جعبه چوبی بزرگ دارد. تقریباً یک چهارم از خانواده هایی دانمارکی صاحب فرزند، از این دوچرخه ها برای حمل و نقل فرزندان و یا برای خریدهای روزانه استفاده می کنند. این دوچرخه ها حتی جایزه طراحی هم گرفته اند و به کشورهای دیگر هم صادر می شود.

• بیش از 12000 کیلومتر راستا دوچرخه سواری در دانمارک وجود دارد
• شهر کپنهاگ به تنهایی حدود 400 کیلومتر راستا دوچرخه سواری دارد

قوانین دوچرخه سواری در دانمارک

از 28 مارس 2014، دوچرخه سوارانی که دوچرخه آنها نقص فنی مثل ترمز خراب و … داشته باشند، یا در زمان تردد در شب چراغ نداشته باشند، در دانمارک جریمه می شوند. استفاده از تلفن همراه در زمان دوچرخه سواری هم جریمه دارد. علاوه بر این، اگر موقع دوچرخه سواری قوانین زیر را رعایت نکنید هم جریمه می شوید:

• دوچرخه سواری بر خلاف جهت ترافیک
• دوچرخه سواری در سمت چپ راستا دوچرخه سواری
• دوچرخه سواری در پیاده رو یا راستا پیاده روی
• نگه داشتن یک وسیله نقلیه دیگر
• دوچرخه سواری دو نفر با دوچرخه ای که فقط یک صندلی دارد (هر دو نفر جریمه می شوند)

در تقاطع ها، دوچرخه سوارانی که می خواهند به چپ بپیچند مجاز به استفاده از راستاهای گردش به چپ که برای خودروها در نظر گرفته شده نیستند، اما باید ابتدا از تقاطع عبور کنند و از آنجا به سمت چپ بپیچند. اگر راستاهای جداگانه دوچرخه سواری در دسترس باشد، دوچرخه سواران باید حتماً از آنها استفاده کنند. چراغ های دوچرخه باید بعد از غروب آفتاب تا زمان طلوع آفتاب، یا در صورت عدم دید خوب در طول روز هم روشن باشد. استفاده از چراغ چشمک زن با حداقل فرکانس 120 چشمک در دقیقه (2 هرتز) مجاز است. رنگ چشمک زدن چراغ های جلوی نباید نارنجی باشد (به دلیل اشتباه احتاقتصادی با رنگ چراغ راهنما گردش خودرو). تمام دوچرخه های فروخته شده از سال 1988 باید ترمز و هر دو چرخ جلو و عقب چراغ داشته باشند.

دانمارکی ها نمونه انسانی هایی هستند که یاد گرفته اند به جای شکایت از شرایط، از هر چیزی که دارند لذت ببرند. ;این دقیقا همان کاری است که با دوچرخه هم انجام دادند. دوچرخه بعد از ورود به دانمارک به وسیله ای برای سرگرمی، انجام کارهای روزمره و در نهایت نماد برابری و آزادی تبدیل شد. دانمارکی ها شادی و لذت بردن از زندگی و داشته ها را انتخاب کردند و به همین دلیل همیشه در فهرست شادترین مردم دنیا، نام دانمارک دیده می شود. زندگی در دانمارک در کنار شادترین مردم دنیا با دوچرخه هم باید عالمی داشته باشد.

آوریل 4, 2021

نویسنده : سودابه قدیری

نوشته قبلی

چرا دانمارک جز شادترین کشورهای دنیاست؟

نوشته بعدی

تاریخچه مختصری از وایکینگ ها

ارسال نظرات لغو پاسخ

ذخیره نام، ایمیل و وبسایت من در مرورگر برای زمانی که دوباره دیدگاهی می نویسم.

هوا آفتابی باشد یا بارانی، شب باشد یا روز، برای دانمارکی ها فرقی نمی کند. دانمارکی ها عاشق دوچرخه سواری هستند. دوچرخه برای مردم این کشور، وسیله ای برای سرگرمی، ارتباط، حمل و نقل، مسافرت خانوادگی و … است.

دوچرخه در دانمارک، یکی از وسایل اصلی حمل و نقل است. در هر شرایط آب و هوایی چه برفی و بارانی و چه آفتابی، دوچرخه سوارهایی را می بینید که یا به سر کار می فرایند، یا سبد جلوی دوچرخه شان پر از خریدهای روزانه است.

دوچرخه بهترین دوست دانمارکی هاست و همه جای شهرهای بزرگ در این کشور راستاهای مخصوص دوچرخه سواری وجود دارد.

آیا می دانستید

• از هر 10 نفر دانمارکی 9 نفر دوچرخه دارد.
• هر دانمارکی به طور میانه 1 و نیم کیلومتر در روز دوچرخه سواری می کند.

100 سال دوچرخه سواری

فرهنگ دوچرخه سواری در دانمارک به مقدار خود دوچرخه قدمت دارد. اولین بار در دهه 1880 دوچرخه وارد دانمارک شد، و در دهه های 20 و 30 میلادی به نام سمبل برابری و آزادی شناخته شد. قشر میانه جامعه از دوچرخه برای رفت و آمد به محل کار و در آخر هفته ها برای سرگرمی استفاده می کردند.

در دهه 50 میلادی، دانمارک به رشد و شکوفایی اقتصادی رسید و دانمارکی ها دوچرخه را جایگزین موتورگازی و اتومبیل کردند. درست مثل سایر کشورها، دانمارکی ها هم فکر می کردند که آینده به خوردوها و کامیون ها و بزرگراه ها تعلق دارد.

اما در اوایل دهه 70 میلادی بود که ماجرا و بحران نفت در خاورمیانه به وجود آمد. نتیجه این بحران در دانمارک اعلائم یکشنبه های بدون خودرو در کپنهاگ (مرکز دانمارک) بود. در سال 1962 اصلی ترین خیابان خرید در کپنهاگ، استراگیت (Stroget)، به یک خیابان بدون خورود تبدیل شد.

به مرور زمان، نگرانی در مورد آلودگی هوا، تغییرات اقلیمی، و نیاز به تحرک بدنی بیشتر برای کارمندانی که هر روز به تعدادشان هم اضافه می شد، دست به دست هم دادند تا دوچرخه دومرتبه برشود. اقتصادیات سنگین برای خوردورهای بنزینی هم یکی دیگر از دلیلی بود که دانمارکی تصمیم گرفتند از دوچرخه به جای اتومبیل استفاده کنند.

در دهه 20 و 30 میلادی، استفاده از دوچرخه به نام سمبل برابری و آزادی در دانمارک شناخته شد.

دوچرخه سواری نماد آزادی برای همه

با دوچرخه ، آدم های عادی یکباره آزادی بیشتری برای رفتن و آمد پیدا کردند. دوچرخه بلیط آزادی آنها از خانه های تنگ شهری به سمت هوای پاک حومه شهرهایی بود که به سرعت در حال رشد بودند.

در عکس های قدیمی مربوط به دهه 1930 کاملا تعیین است که شهرهای دانمارک چطور در نیمه اول دهه 1900 به شهرهای پر از دوچرخه تبدیل شدند. همه از هر طبقه اجتماعی دوچرخه سواری می کردند و بعضی از مشاغل دوچرخه را به نام وسیله اصلی برای انجام کارهای خود انتخاب کردند. برای مثال، پستچیان هنوز از دوچرخه استفاده می کنند.

اما تا حدود سال 1960 که شرایط اقتصادی بهتر شد و رکود و تاریکی بعد از جنگ دنیای دوم، کمرنگ شد، خانواده های دانمارکی بیشتری توانستند اتومبیل بخرند. اتومبیل ها و خانه های تک خانواده به نماد توانا شدن و آینده درخشان تری در پیش رو تبدیل شد. برای چند سال استفاده از اتومبیل بیشتر از دوچرخه شد.

اما از دهه 70 تا 80 میلادی اختلافات زیادی بین علاقه به دوچرخه یا اتومبیل در شهرهای دانمارک بوجود آمد. به تدریج بیشتر مردم به این نتیجه رسیدند که راهکار این اختلاف باید با برنامه ریزی شهری و ایجاد فضاهای مناسب برای پیاده روی و دوچرخه سواری باشد و نتیجه آن یک مدل دانمارکی از راستاهای دوچرخه سواری در کنار خیابان ها بود.

تولد یک دوچرخه دانمارکی

این روزها، دوچرخه به بخش جدایی ناپذیری از فرهنگ دانمارکی تبدیل شده است. یکی از اولین چیزهایی که مهاجرین بعد از مهاجرت به دانمارک خودشان را سریع با آن تطبیق می دهند، همین فرهنگ دوچرخه سواری است. بچه ها قبل از 6 سالگی دوچرخه سواری یاد می گیرند و البته قبل از آن در صندلی های کوچک مخصوص بچه ها که به دوچرخه وصل می شود، دوچرخه سواری را تجربه می کنند.

یک نوع دوچرخه مخصوص، چیزی شبیه به دوچرخه باری برای خانواده هایی که فرزند خردسال دارند طراحی شده است. این دوچرخه باری که در واقع نوعی سه چرخه بزرگ است، در دهه 80 میلادی در کپنهاگ اختراع شد که یک جعبه چوبی بزرگ دارد. تقریباً یک چهارم از خانواده هایی دانمارکی صاحب فرزند، از این دوچرخه ها برای حمل و نقل فرزندان و یا برای خریدهای روزانه استفاده می کنند. این دوچرخه ها حتی جایزه طراحی هم گرفته اند و به کشورهای دیگر هم صادر می شود.

• بیش از 12000 کیلومتر راستا دوچرخه سواری در دانمارک وجود دارد
• شهر کپنهاگ به تنهایی حدود 400 کیلومتر راستا دوچرخه سواری دارد

قوانین دوچرخه سواری در دانمارک

از 28 مارس 2014، دوچرخه سوارانی که دوچرخه آنها نقص فنی مثل ترمز خراب و … داشته باشند، یا در زمان تردد در شب چراغ نداشته باشند، در دانمارک جریمه می شوند. استفاده از تلفن همراه در زمان دوچرخه سواری هم جریمه دارد. علاوه بر این، اگر موقع دوچرخه سواری قوانین زیر را رعایت نکنید هم جریمه می شوید:

• دوچرخه سواری بر خلاف جهت ترافیک
• دوچرخه سواری در سمت چپ راستا دوچرخه سواری
• دوچرخه سواری در پیاده رو یا راستا پیاده روی
• نگه داشتن یک وسیله نقلیه دیگر
• دوچرخه سواری دو نفر با دوچرخه ای که فقط یک صندلی دارد (هر دو نفر جریمه می شوند)

در تقاطع ها، دوچرخه سوارانی که می خواهند به چپ بپیچند مجاز به استفاده از راستاهای گردش به چپ که برای خودروها در نظر گرفته شده نیستند، اما باید ابتدا از تقاطع عبور کنند و از آنجا به سمت چپ بپیچند. اگر راستاهای جداگانه دوچرخه سواری در دسترس باشد، دوچرخه سواران باید حتماً از آنها استفاده کنند. چراغ های دوچرخه باید بعد از غروب آفتاب تا زمان طلوع آفتاب، یا در صورت عدم دید خوب در طول روز هم روشن باشد. استفاده از چراغ چشمک زن با حداقل فرکانس 120 چشمک در دقیقه (2 هرتز) مجاز است. رنگ چشمک زدن چراغ های جلوی نباید نارنجی باشد (به دلیل اشتباه احتاقتصادی با رنگ چراغ راهنما گردش خودرو). تمام دوچرخه های فروخته شده از سال 1988 باید ترمز و هر دو چرخ جلو و عقب چراغ داشته باشند.

دانمارکی ها نمونه انسانی هایی هستند که یاد گرفته اند به جای شکایت از شرایط، از هر چیزی که دارند لذت ببرند. ;این دقیقا همان کاری است که با دوچرخه هم انجام دادند. دوچرخه بعد از ورود به دانمارک به وسیله ای برای سرگرمی، انجام کارهای روزمره و در نهایت نماد برابری و آزادی تبدیل شد. دانمارکی ها شادی و لذت بردن از زندگی و داشته ها را انتخاب کردند و به همین دلیل همیشه در فهرست شادترین مردم دنیا، نام دانمارک دیده می شود. زندگی در دانمارک در کنار شادترین مردم دنیا با دوچرخه هم باید عالمی داشته باشد.